Il gruppo ripristina la lettura del 2100 per affermare che la locomotiva brucerà petrolio

L'American Steam Railroad Preservation Association ha recentemente preso in consegna i nuovi tubi della caldaia della locomotiva 2100. La locomotiva è vista a Filadelfia negli anni '60. Foto per gentile concessione dell'American Steam Railroad Preservation Association.

Di Justin Franz

L'American Steam Railroad Preservation Association ha annunciato la scorsa settimana che avrebbe bruciato petrolio a Reading 4-8-4 2100, attualmente in fase di ripristino delle condizioni operative a Cleveland. Il gruppo ha citato le sfide economiche e operative come ragioni della conversione.

La locomotiva 2100 era stata precedentemente convertita a petrolio in Canada, ma American Steam sta lavorando con FMW Solutions su un nuovo sistema di combustione a petrolio. Negli ultimi anni un certo numero di locomotive sono state convertite dal carbone al petrolio a causa delle difficoltà legate all'acquisizione e alla combustione del carbone. Il sistema di alimentazione, che brucerà anche olio vegetale riciclato, sarà progettato per funzionare all'interno del focolare Wooten della locomotiva, progettato specificamente per bruciare carbone antracite.

"Mentre il combustibile cambierà, ASR si impegna a conservare adeguatamente i componenti del carbone inutilizzati e a mantenere l'aspetto del focolare esterno e dell'interno della cabina come originariamente costruito, comprese le porte a farfalla del focolare", ha affermato Forrest Nace, tesoriere e squadra di restauro volontario. “Tenendo conto delle spese non solo del carbone ma anche del suo trasporto, del corretto stoccaggio, del carico e dell’abbattimento delle ceneri, è diventato evidente che sarebbe stato difficile avere fondi rimanenti dopo aver operato presso ferrovie e musei non a vapore di cui stiamo discutendo con. Inoltre, la logistica di stoccaggio, rifornimento e combustione di carburante liquido è in linea con ciò a cui sono abituate le moderne ferrovie e le linee turistiche diesel, ampliando così notevolmente le nostre opportunità e riducendo le emissioni”.

"La nostra azienda ha una vasta esperienza personale nella gestione e nella progettazione di sistemi per locomotive a vapore alimentate a petrolio e siamo lieti di essere stati selezionati per progettare e installare un adattamento di accensione che renderà la 2100 una locomotiva più sostenibile", ha affermato Wolfgang Fengler, Vice Presidente Ingegneria di FMW. “La versatilità della capacità di questo focolare di bruciare carbone di culmo, antracite e bituminoso dimostra che si tratta di un design molto adattabile. Con i componenti, le dimensioni del braciere, la disposizione, i controlli dell'aria e il tiraggio adeguati, produrrà eccellenti capacità di vaporizzazione e prestazioni eccellenti bruciando olio riciclato come combustibile.

La notizia arriva mentre il gruppo prende in consegna 291 nuovi tubi caldaia che verranno installati nella locomotiva, una delle parti finali necessarie per completare il restauro della caldaia. È stata appena lanciata una raccolta fondi per l'installazione dei tubi della caldaia per raccogliere i restanti 10.767 dollari necessari per l'installazione dei tubi. Ogni donazione di 37 dollari serve a coprire il costo di un tubo da arrotolare, bordare e saldare in posizione. Le donazioni deducibili dalle tasse per il restauro del Reading T1 2100 possono essere inviate per posta all'American Steam Railroad Preservation Association, 2800 W. 3rd St., Cleveland, OH 44113, o effettuate online su www.americansteamrailroad.org.

Il gruppo sta attualmente vendendo anche i biglietti per la raccolta fondi di Legends of Steam che si terrà il 28 ottobre a Cleveland. Il relatore principale sarà Steve Wickersham, il “braccio destro” di Ross Rowland sull'American Freedom Train e Chessie Steam Specials negli anni '70.

L'American Steam Railroad Preservation Association è stata fondata nel 2005 per restaurare le locomotive a vapore. Nel 2008 ha acquistato Frisco 2-8-2 1352 e nel 2014 ha firmato un contratto di locazione pluriennale per Reading 2100. Il gruppo ha spostato il 4-8-4 dalla sua precedente casa a Washington all'Ohio nel 2015 e ha lavorato su da allora.

Nota dell'editore: questa storia è stata aggiornata dopo la pubblicazione per notare che la locomotiva era stata convertita per bruciare petrolio in Canada.

Questo articolo è stato pubblicato il: 7 agosto 2023